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JR北海道の危機 日本からローカル線が消える日
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JR九州、JR四国も「単独維持困難路線」を発表…
どこで道を誤ったのか？
発足時3，176.6km→現在2，552.0km。それでも、全線の48%が単独維持困難！
打開策は、どこにあるのか？
「地方創生」にとって、鉄道とは何か？
発足時には北海道全土を網羅していたJR北海道の路線だが、2016年末に大部分の路線が自力での維持が困難であることが発表され、札幌都市圏以外の全路線が消滅危機に瀕している。
それ以前から、新型車両開発の中止と廃車分の運行本数の減便、メンテナンスの不備による脱線事故の多発など、利用者無視の経営方針が批判を集めている。
そして、それは本州の過疎地帯や四国などでも起こりうる。JR四国も単独維持困難路線を発表した。
JR北海道問題を起点に、日本の交通の未来、地方政策の問題について論じる。
（※ページ数は、680字もしくは画像1枚を1ページとして数えています）
どこで道を誤ったのか？
発足時3，176.6km→現在2，552.0km。それでも、全線の48%が単独維持困難！
打開策は、どこにあるのか？
「地方創生」にとって、鉄道とは何か？
発足時には北海道全土を網羅していたJR北海道の路線だが、2016年末に大部分の路線が自力での維持が困難であることが発表され、札幌都市圏以外の全路線が消滅危機に瀕している。
それ以前から、新型車両開発の中止と廃車分の運行本数の減便、メンテナンスの不備による脱線事故の多発など、利用者無視の経営方針が批判を集めている。
そして、それは本州の過疎地帯や四国などでも起こりうる。JR四国も単独維持困難路線を発表した。
JR北海道問題を起点に、日本の交通の未来、地方政策の問題について論じる。
（※ページ数は、680字もしくは画像1枚を1ページとして数えています）
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